Zawór spustowy oleju Stahlbus

Zawór spustowy oleju Stahlbus

Zawory spustowe oleju stahlbus

Wymiana oleju może być świetną zabawą! Dzięki temu systemowi możesz spuszczać olej bezpiecznie i czysto, bez wycieków, ściekania, a nawet brudzenia rąk.
Wystarczy wymienić istniejący korek spustowy oleju na zawór spustowy oleju Stahlbus. Aby wymienić olej, odkręć i zdejmij kołpak ochronny i zamontuj szybkozłącze węża. Zawór otwiera się dopiero po zablokowaniu złącza na miejscu, a następnie olej można spuścić do odpowiedniego pojemnika. Po odłączeniu złącza węża zawór zamyka się automatycznie i po prostu ponownie przykręca się kołpak ochronny.

Zalety w skrócie:

• Brak kontaktu z olejem
• Łatwe w użyciu szybkozłącze
• Korek spustowy nie może zostać zgubiony
• Brak niebezpieczeństwa poparzenia gorącym olejem
• Brak pieczęci do zmiany
• Nić miski olejowej nie jest uszkodzona
• Podwójna ochrona przed wyciekiem (kapturek ochronny i zawór)
• Można podłączyć urządzenie ssące
• Niewielką ilość można spuścić do pobrania próbki lub w przypadku przepełnienia
• O-ring zapobiega utracie zaślepki ochronnej
• Wymiana oleju bez narzędzi
• Nie wymaga się homologacji typu ani wpisu do dokumentów pojazdu!

Obejmuje:

• Złącze zaworu i węża (precyzyjna obróbka CNC ze stali wysokiej jakości)
• Uszczelka miedziana
• Wąż wysokiej jakości ok. 400 mm długości
• Kołpak ochronny wykonany z anodowanego aluminium
• Ilustrowane instrukcje użytkowania

Upewnij się, że wątek ma prawidłowy rozmiar! Rozmiary poszczególnych pojazdów można również znaleźć w „Dokumentach”.

HARLEY DAVIDSON:
W przypadku dużych modeli bliźniaków Harley nie jest możliwa klasyfikacja modeli dla poszczególnych pojazdów ze względu na nakładające się lata produkcji. Poniżej dostępne są wspólne rozmiary nici dla modelu Harley Big Twin (nie Sportster):

• Nr zamówienia. 10002690, 5/8 - 18 UNF (ok. 17 mm): Głównie dla starszych Big Twins z lat 1938 - 1980 z zbiornikami olejowymi „podkowy”.
• Nr zamówienia. 10002691, 1/2 - 20 UNF (ok. 13 mm): Big Twins od 1981 roku (łopata, Evo, Twin Cam) z spustem oleju-ŚRUBA na zbiorniku oleju lub misce olejowej.
• Nr zamówienia. 10002692, 1/4 - 18 NPT (ok. 14 mm): W późniejszych modelach Twin Cam (Dyna, Touring) ze śrubą do spuszczania oleju bez pierścienia uszczelniającego na misce olejowej. Gwint NPT oznacza stożkowy, samouszczelniający się gwint.

Dostępne rozmiary nici:
10002846 M12x1,25, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002845 M12x1,5, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002844 M14x1,25, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002843 M14x1,5, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002842 M16x1,5, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002841 M18x1,5, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002693 M20x1,5, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002799 M22x1,5, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002801 M24x2.0, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002690 5 / 8-18 UNF, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002691 1 / 2-20 UNF, głębokość montażu gwintu 12 mm (pierścień uszczelniający: 2 mm)
10002692 1 / 4-18 NPT, głębokość montażu gwintu 18 mm (bez pierścienia uszczelniającego)